有比较好的前途
公交公司在城市中扮演着十分重要的地位,他是为全体市民提供公共交通服务的一个个单位,他一般归国家管理,属于国有企业或国家控股的企业,它的规模非常之大,岗位非常多,只要你去努力,可以不断地去健身,所以城市公交发展的前途还是不错的。
根据省统计局测算,西安全面建成小康社会取得积极成效,其中反映经济发展的6项指标即人均GDP、服务业增加值占GDP比重等均达到全面建成小康社会目标值。未达标的两个指标分别是公共交通服务指数和基本社会保险参保率指数。
数据显示,截至2017年9月,成都公交集团下属线路610条,运营车辆10357辆;重庆公交线路607条,车辆8667辆;西安公交仅仅为5700辆左右,刚刚是成都的一半多。可见西安在公交总量上差距还甚大。
为什么数量上的差距大?有网友认为,西安公交的票价太低,制约公交的发展。低票价的本质是用少数人的税收补贴多数人,结果就像黑洞一样低效,其实多数坐公交车的人并不困难,不需要补贴。假如把公交费改为每次2-6元,政府原有补贴不变,让线路更密,车次增多,等待缩短。
对于西安最近一年更新的新式公交,网友认为,3000辆比亚迪电动公交的上路运营,不仅没有提高西安公交的通行效率,反而因为车型较小,充电时间较长,充电桩配备不足的原因,增加了市民出行的难度。
2021年西安将举办第十四届全国运动会,在目前西安地铁第三轮规划暂未获得审批的前提下,西安公交的压力陡然增大,希望在十四运之前给西安公交扩扩军,提提量——质量的量。
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