西安二环内全面禁止摩托车,电动三轮车、轻便摩托车、摩托车及超过国家标准的电动自行车。 西安市人力三轮车、摩托车、农用车交通管理暂行规定: 第一条为了加强我市人力三轮车、摩托车、农用车的交通管理,确保市区道路交通安全畅通,根据国家有关法律、法规的规定,结合我市实际,制定本规定。 第二条禁止人力三轮车在城市道路上载客经营。 第三条人力货运三轮车应当按照公安机关规定的时间和路线通行。 第四条禁止无牌、无证的人力三轮车、摩托车、农用车上路行驶。 第五条禁止用摩托车从事营运活动。 第六条禁止农用车在城市道路上通行,如遇特殊情况,确需在城市道路上通行的,应到市公安交通管理部门办理通行证,持通行证按指定的时间和路线通行,但不得进入二环以内。 第七条违反本规定第二条、第五条规定的处以500元以下罚款;违反本规定第三条、第四条规定的,按照道路交通管理的有关规定予以处罚。对不接受处罚的可暂扣其车辆,其中对非法拼装、不能提供合法证明的车辆,以及暂扣超过一个月仍不接受处罚的车辆,由公安交通管理部门依照有关规定处置。
原来认为会引起交通事故增加,扰民等,现已放开,可以骑行。
数据可以清晰地反映,西安的交通事故率,不但没有因为摩托车数量的增长而有所提高,却反而有所降低。足以打肿很多高喊着摩托车是“交通毒瘤”人的脸了,为什么会出现这样的情况?简而言之就是,在承坐2人以内的情况下,摩托车相比汽车是更有效率的交通工具,可以大大减少城市的拥堵问题,而这么多年过去了,交通参与人员的素质是不断提升的,多种交通工具相结合的综合交通,立体交通才是最切合实际的交通需求。
由于国内近两年来对于摩托车的政策是属于严抓谨防,我国多地省市都出现了禁摩或者是限摩政策。但是西安市市政府在2009年实施的道路交通秩序综合这里的通告里面的禁摩令其实已经失效了,因此近两年来西安市已经没有禁摩政策了。
也就是说西安市自从禁摩令于2020年失效以来,是没有再出新的政策的。但
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